攜手國內外知名品牌共同打造噪音小、油耗低、啟動快、排放優良，性能好的發電機組
2020年9月，我國裝備制造業領軍企業濰柴集團做出了全球首款熱效率突破50%并實現商業化應用的柴油機。9月16日在濟南舉行的發布會上，中國內燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給濰柴集團。
熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排效果越顯著。自19世紀末世界上第一臺柴油機成功面世，歷經百年的改造升級與新技術應用，柴油機熱效率從26%提升至46%。如今濰柴集團不僅將發動機本體熱效率提升超過50%，而且能輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產和商業化條件。與此同時歐美個別商業化項目高只到48%，突破50%僅停留在實驗室研究階段。
熱效率跨過50%大關對節能減排有重大意義。要知道2019年中國石油對外依賴度是70.8%。這其中，內燃機（柴油機+汽油機）消耗的石油，占中國石油消費總量的60%。以目前46%的行業水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗可降低8%。目前中國重型柴油機市場保有量700萬臺，如全部升級，每年可省油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸。3332萬噸，相當于中國2019年柴油總產量（16638萬噸）的五分之一。
為了做出這款發動機，濰柴投入了5年、42億和上千名研發人員。再往上每優化0.1%，都要付出巨大的努力。為了設計制造車這臺熱效率50.26%的發動機，濰柴人把發動機身上，幾千個零件里的60%都重新設計了一遍。有時團隊一連幾天不眠不休，只能將熱效率提升0.01%，直接被設備誤差“吃掉”。有的研發人員絕望到要找心理醫生尋求幫助。就這樣，團隊以熱效率每提高0.1為一個節點，一點點疊加累積，艱難推進。
全球首款熱效率突破50%商業化柴油機的發布，標志著中國重型柴油機技術邁向了世界一流并實現了自主可控。山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光表示，濰柴將堅定創新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機55%熱效率目標邁進，為建設世界科技強國作出新的更大貢獻。
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